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AdBlue
Was ist AdBlue?AdBlue ist – einfach gesagt – eine ca. 33%-ige Harnstofflösung. Es wird zur Abgasnachbehandlung mit SCR – Technologie (Selective Catalytic Reduction) benötigt.
Warum AdBlue?
Umweltschutz und Kostensenkung aus dem Reagenzglas
AdBlue reduziert die im Katalysator enthaltenen Stickoxyde zu Luftstickstoff und Wasser. So wird diese farb- und geruchlose Flüssigkeit in Zukunft für sauberere Luft und weniger Verbrauch sorgen.
Die Euro Abgasnormen sind schon seit mehr als zehn Jahren europäische Realität. Sie regeln die Grenzwerte für den Schadstoffausstoß bei LKW und Bussen. Mit Euro 4 ist derzeit die vierte Novelle zu diesem Gesetz in Kraft. 2008 wird mit Euro 5 die letzte Stufe in Angriff genommen, und somit die Grenzwerte für Stickoxid (NOx) und Kohlenmonoxid (CO) noch mal etwas gesenkt werden. Zu den Euro-Normen eine kleine Grafik:
Euro-Emission Limits
Um die Euro 4- und die Euro 5-Norm zu erfüllen, reichen innermotorische Maßnahmen allein nicht mehr aus. Aus diesem Grund wurde das SCR-Verfahren entwickelt, bei dem ein Katalysator in Kombination mit dem Reduktionsmittel AdBlue alle Schadstoffe gleichzeitig senkt.
Wie funktioniert das?
Im Abgasstrang wird ein spezieller Keramik-Katalysator eingebaut, der in Verbindung mit AdBlue die Stickoxide in neutralen Stickstoff – und damit in einen normalen Bestandteil der Luft – sowie in Wasser umwandelt. Da AdBlue bei -11°C gefriert, sind alle SCR-Fahrzeuge mit Heizungen des AdBlue-Tanks sowie der AdBlue-Leitungen ausgerüstet. Sobald der Motor läuft, beginnt auch die Heizung zu laufen. Es wird im Winter durchaus mal vorkommen, dass AdBlue über Nacht gefriert. In diesem Fall funktioniert das Fahrzeug genauso wie normal, nur die Abgasentwicklung ist erheblich höher, als normale Fahrzeuge mit Euro 3 haben. Nach einigen Kilometern fahren taut das AdBlue – durch die eingebaute Heizung – wieder auf, und reduziert die Abgase wieder wie üblich.
Vorteile von AdBlue:
- Senkung der Stickoxide um bis zu 60 %
- Senkung des Ruß-Partikel-Ausstoßes um mindestens 80 %
- Senkung der Kohlendioxide um bis zu 7 %
- Motor arbeitet im besten Wirkungsgrad
- Kraftstoff-Verbrauchseinsparung um 5-7% (gegenüber Euro 3)
- Geringere Fahrzeugsteuern
- Vorteile bei der Ökomaut (in Deutschland 0,02 € / km)
Nachteile von AdBlue:
- SCR-Technik kann nicht nachgerüstet werden -> Es muss ein neues Fahrzeug gekauft werden!
- Sollte AdBlue im Fahrzeug ausgehen, drohen hohe Geldstrafen!
- Wird AdBlue im freien gelagert, muss es im Winter geheizt werden, da es bei -11°C gefriert
Die Lagerung von AdBlue
Da AdBlue korrosiv auf Stahl, Eisen, Nickel und Buntmetalle wirkt, kommen als beständige Behälter nur Edelstahl und Kunststoffe in Frage. Hier gibt es einige Möglichkeiten:
Indoor Anlage
- 1000 Liter Kunststoffbehälter
- Pumpe, Förderleistung 40 Liter/Minute
- Zapfpistole, automatisch abschaltend
Outdoor Basic
- 1000 Liter Kunststoffcontainer
- Pumpe, Förderleistung 40 Liter/Minute
- Zapfpistole, automatisch abschaltend
- Im isolierten Blechcontainer mit Beheizung
Kleintankanlage
- 5000 Liter Kunstoffcontainer
- Pumpe, Förderleistung 40 Liter/Minute
- Zapfpistole, automatisch abschaltend
- Im isolierten Blechcontainer mit Beheizung
auch mit geeichter Messtrecke und Tankkartenerfassung über 250 Fahrzeuge erhältlich
Festtankanlage
Unterirdische Tankanlage mit dem an die Kundenbedürfnisse angepasstem Tankvermögen!- Zapfsäule einseitig und beidseitig für Diesel und/oder AdBlue
- Tankautomat
Kleingebinde
10 Liter Kanister mit adaptiertem Einfüllstutzen für kleine Bedarfsmengen.
Die Finanzierung der Tankanlagen bzw. AdBlue-Behälter übernimmt die Raiffeisen-Waren-GmbH Erdinger Land in Verbindung mit unserem Lieferanten, wenn der Kunde einen Vertrag abschließt, den kompletten Bedarf bei uns zu kaufen.
Der Verbrauch von AdBlue
Die Faustregel für den Verbrauch von AdBlue lautet: Dieselverbrauch x 0,05. Man kann also davon ausgehen, dass der Verbrauch auf 100 km bei ca. 1,5 ltr. liegt.EURO 4 Strategien der Nutzfahrzeughersteller
| 6-16 to | > 16 to | |
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SCR | SCR |
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SCR | SCR |
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AGR + PM-Kat. | AGR + PM-Kat., SCR |
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SCR | SCR |
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SCR | SCR |
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AGR + (R6) | AGR + (R6) SCR (V8) |
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SCR | SCR |
Voraussichtlicher AdBlue Bedarf in Europa
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